Identyfikator artykułu:
Tytuł:
Kategorie tematyczne:
Autor(zy):
Data (format: rrrr.mm.dd):
Właściciel:
Przyklejony:
Numer na forum:
Artykuł:	#Konsultacje 184-1-dostepnosc_plus.jpg Do 5 lipca można było zgłaszać uwagi do zarysu ustawy o dostępności, który jest kolejnym krokiem władz krajowych po programie "Dostępność plus" w celu realizacji Konwencji o prawach osób niepełnosprawnych. Dokument i dodatkowe informacje można znaleźć na stronie https://www.miir.gov.pl/strony/aktualnosci/ministerstwo-inwestycji-i-rozwoju-rozpoczyna-prace-nad-zalozeniami-do-horyzontalnej-ustawy-o-dostepnosci Poniżej przedstawiamy uwagi Federacji Piesza Polska. #Pismo do Ministerstwa Inwestycji i Rozwoju. W imieniu związku stowarzyszeń Federacja Piesza Polska przesyłam poniższe uwagi do zarysu koncepcji ustawy o dostępności: 1. Federacja Piesza Polska popiera pomysł opracowania ustawy o dostępności. Wyrażamy nadzieję, że jej podstawy będą zgodne z Konwencją o prawach człowieka oraz Art. 9 i 20 Konwencji o prawach osób niepełnosprawnych. Jednocześnie pragniemy zauważyć, że bardzo ważnym i niemal całkowicie pomijanym aspektem dostępności jest infrastruktura piesza. Wygodne chodniki i bezpieczne przejścia przez jezdnie stanowią podstawę dla dostępności do obiektów architektonicznych i środków transportu. Liczymy na pojawienie się zasady projektowania uniwersalnego w przygotowywanej ustawie. Wyrażamy nadzieję, że w ramach ustawy o dostępności zostanie poprawionych wiele przepisów, które obecnie utrudniają chodzenie w Polsce. Należą do nich: a) zwiększenie minimalnej szerokości pasa ruchu pieszego do 2 m, aby mogły się na chodniku swobodnie wyminąć dwie osoby poruszające się na wózkach inwalidzkich, o kulach lub z psem przewodnikiem. b) wprowadzenie bezwzględnego pierwszeństwa pieszych przed przejściami - w krajach, gdzie takie przepisy istnieją ginie na drogach dwa razy mniej pieszych w przeliczeniu na milion mieszkańców. Pieszymi są osoby z wadami wzroku i trudnościami w poruszaniu się. Prawo nie może dalej na nich narzucać obowiązków uważnego obserwowania jezdni i opuszczania jej w pośpiechu. c) wprowadzenie zakazu parkowania na chodnikach - obecne przepisy powodują nie tylko niszczenie infrastruktury nie przygotowanej do jeżdżenia pojazdów, ale także skutkują co roku śmiercią kilkunastu pieszych, głównie osób w starszym wieku. d) zakaz parkowania w miejscach nieoznakowanych jako postojowe - niejednoznaczne przepisy powodują, że samochody nagminnie stają w miejscach utrudniających widoczność przez co dochodzi do licznych wypadków z udziałem pieszych na przejściach. e) dostosowanie sygnalizacji świetlnych do prędkości poruszania się pieszych z ograniczoną sprawnością ruchową - jednoznaczne przyjęcie, że pieszy ma prawo do przejścia na chodnik po drugiej stronie drogi w jednym cyklu świateł z prędkością 1 m/s. f) zmniejszenie minimalnej odległości między przejściami dla pieszych - obecne przepisy często utrudniają dostanie się na drugą stronę ulicy. g) dopuszczenie przejść dla pieszych na ukos skrzyżowania - umożliwienie przedostania się na wybrany narożnik skrzyżowania w jednym cyklu światła zielonego. h) rezygnacja ze stosowania zatok autobusowych i wprowadzenia przepisów o przystankach półwyspowych. 2. Konieczne jest wprowadzenie przepisów ogólnych regulujących następujące zagadnienia dostępności pieszej: a) wprowadzenie obowiązkowych audytów bezpieczeństwa przejść dla pieszych b) minimalnych wymagań dotyczących jakości chodników, np. jednolitej wysokości podłużnej i rodzaju nawierzchni na wjazdach bramowych oraz zakaz prowadzenia rynsztoków przez przejścia dla pieszych, co jest obecnie znaczną barierą w dostępności w szczególności dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich. 4. W zakresie koordynacji zwracamy uwagę, że od 2017 roku istnieje w Polsce Krajowy Komitet Rewitalizacji, który w tym roku nie spotkał się ani razu. Jeśli rada ds. dostępności ma działać na podobnej zasadzie, to wątpliwości budzi sens jej powoływania. W zakresie certyfikacji Federacja Piesza Polska chętnie opracuje standardy dostępności dla infrastruktury pieszej i będzie prowadzić audyty oraz certyfikację dla gmin i podmiotów prywatnych 5. Harmonizacja - dostrzegamy, że obecnie infrastruktura drogowa dalece odbiega od wymogów dostępności dla pieszych. Widzimy potrzebę wprowadzenia jednoznacznych zapisów w ustawie nakazujących jej dostosowanie w przeciągu najwyżej 8 lat. 6. Prawo do skargi - Federacja Piesza Polska chętnie podejmie się roli instytucji mediacyjnej w sprawie dostępności infrastruktury pieszej. 7. zmiany w ustawach - Federacja Piesza Polska rozpoczęła działania nad opracowaniem kompletnej listy koniecznych zmian w prawie w celu zapewnienia dostępności przestrzeni dla pieszych. Najważniejsze postulaty zapisane są pkt. 1 tych uwag. Dalsze i bardziej sprecyzowane możemy przedstawić na kolejnych etapach prac nad ustawą.
Podpis:	(jeśli nie masz własnego loginu, podpisz się trzema krzyżykami +++)
Diagnostyka: